Remiss fram till 30 november
Vid Trafiknämndens sammanträde den 30 augusti fattades beslutet att sända ut förstudien för Spårväg syd på remiss. Remisstiden är fram till den 30 november.
Syftet med remissen är att få in synpunkter och ställningstaganden från berörda kommuner och myndigheter om materialet i förstudien. De synpunkter som kommer in under remisstiden kommer att läggas till de genomförda analyserna.
Det är också öppet för andra än remissinstanserna att lämna synpunkter. Remisshandlingen kan laddas ner genom att klicka på filen till höger.
Remissvar lämnas senast den 30 november 2011 skriftligen till AB Storstockholms Lokaltrafik, 105 73 Stockholm.
Arbetet med förstudien
Förstudien handlar om möjligheten att förbättra kollektivtrafiken utmed sträckan Flemingsberg – Masmo – Skärholmen/Kungens kurva – Fruängen – Älvsjö. Förbindelsen innebär bättre möjligheter till resor i tvärled med byten till pendeltåget i Flemingsberg och Älvsjö samt till tunnelbanan i Skärholmen, Fruängen och Masmo. I förstudien har olika trafikslag och olika sträckningar studerats.
Arbetet med förstudien har skett i nära samråd med en rad aktörer. Bland annat har de berörda kommunerna ingått i en arbetsgrupp och referensgrupp. Samråd med allmänheten och andra intressenter genomfördes hösten 2010 och finns dokumenterat i en samrådsredogörelse (som kan laddas ned under rubriken till vänster).
En utbyggnad av Spårväg syd ingår i den regionala utvecklingsplanen RUFS 2010. En etappstart ingår även i Länstransportplan 2010-2021 med en statlig medfinansiering på 500 miljoner kronor.
Arbetet med förstudien har gjorts med stöd från EU:s regionala utvecklingsfond inom ramen för det så kallade SATSA-projektet.
Sammanfattande slutsatser
Det finns ett antal genomförbara spårvägsdragningar för Spårväg syd. En slutlig bedömning av de olika sträckningarna görs efter det att förstudien har remissbehandlats.
Från ett samhällsekonomiskt perspektiv motiverar inte resandet en spårvägsutbyggnad, enligt analyserna i förstudien. En spårväg kan bli intressant på längre sikt om det sker en mer omfattande exploatering i området än vad som ingår i trafikanalyserna och framgår av RUFS 2010.
En slutsats i förstudien är att det på kort sikt bör vara intressant att förbättra busstrafiken. En utveckling av busstrafiken bör därför utredas vidare. Arbetet bör ske samordnat med SL:s stomnätsstrategi. Det bör även finnas en öppenhet för hittills oprövade trafikslag om dessa kan bidra till en effektiv trafiklösning.
Åtgärder som förbättrar framkomligheten för busstrafiken kan ske i olika etapper. Därmed kan busstrafiken utvecklas successivt mot konceptet Bus Rapid Transit (BRT), vilket innebär att busstrafiken får en egen körbana och att hållplatserna är anpassade för snabba stopp. Långsiktigt innebär detta också en möjlighet att konvertera busstrafiken till spårväg. Möjligheten till statlig medfinansiering är viktig och detta bör beaktas i eventuellt kommande beslut om investeringar.