Järnvägsplanen redovisar den mark som behöver tas i anspråk, antingen med ett permanent eller tillfälligt nyttjande under byggtiden samt övriga konsekvenser som en utbyggnad av järnvägen kan medföra.

Planerad utbyggnad

En utbyggnad till dubbelspår planeras på den cirka 5 kilometer långa sträckan mellan Rydbo station och Åkers Runö station. Det tillkommande spåret föreslås läggas ut på den södra sidan om befintligt spår, bortsett från två sträckor där kurvrätning planeras.

Kurvrätning föreslås väster om Täljö station och väster om Åkers Runö station. Täljö station kommer troligtvis att utformas med en plattform mellan de två spåren. Det nya spåret kommer att byggas med ett spåravstånd på 4,5 - cirka 6 meter från det befintliga spåret.

SL har inte tillräcklig tillgång till egen mark för att kunna bygga dubbelspår på sträckan. Intrång kommer att behöva ske i varierande grad på ett antal intilliggande fastigheter utmed dagens spårsträckning där nytt spår placeras på södra sidan.

Järnvägsområdet kommer där att behöva breddas upp till cirka 10 till 15 meter. Vid de planerade kurvrätningarna kommer spårområdets totala bredd att variera beroende på hur spåren placeras i terrängen. Kan spåren placeras i höjd med omgivande mark räcker ett cirka 12 meter brett spårområde. Ett bredare spårområde (upp till 25 meter) kan behövas om spåren placeras på en högre bank eller vid större skärning.

Korsande vägar

När det gäller befintliga vägar utmed eller som korsar järnvägen pågår utredningsarbete för att hitta en lämplig utformning på vägarna, samt ange var de ska placeras. Svinningevägens korsning med järnvägen planeras att utformas som en ny vägbro över spåren i befintligt läge. Gång och cykeltrafiken ska studeras. Syftet är att om möjligt minimera antalet passager över järnvägen, och att utforma övergångarna så att de blir så säkra som möjligt. Tillsammans med kommunen ska lämpliga anslutningar och övergångar utformas.

Buller och vibrationer

SL:s ambition är att utbyggnaden ska orsaka så lite störningar som möjligt. Målet är att gällande riktvärden för buller och vibrationer inte ska överskridas. Bullerberäkningar utförs för både dagens situation och det förhållande som råder när en dubbelspårsutbyggnad genomförts. I arbetet med järnvägsplan ingår att vid behov föreslå bullerdämpande åtgärder, exempelvis fönsteråtgärder och avskärmningar av olika slag.

Järnvägstrafik kan orsaka vibrationer. Risken för vibrationer beror på tågens hastighet och tyngd, rälsens och hjulens skick, samt vilken typ av mark som finns i området. Marken undersöks och lämpliga åtgärder föreslås för spårens grundläggning.

Påverkan under byggtiden

Under byggtiden kommer störningar att förekomma i området för såväl boende som verksamhetsutövare, till exempel i form av buller från maskiner, transporter med mera. Vägar samt gång- och cykelstråk kan tillfälligt behöva läggas om.

Det kommer också att bli nödvändigt med ytor intill spårområdet, främst på södra sidan, för transportvägar, bodar, materialupplag, parkeringsplatser mm. Det innebär att mark på intilliggande fastigheter kan komma att behöva användas med tillfällig nyttjanderätt under byggtiden.

Järnvägsplanen har ställts ut under våren 2011 

Efter samrådet har inkomna synpunkter beaktats. En järnvägsplan har färdigställts som redovisar ett förslag på järnvägsutbyggnaden. Redovisningen innehåller bland annat en planbeskrivning, miljökonsekvensbeskrivning och genomförandebeskrivning samt fastighets- och sakägareförteckning. Järnvägsplanen var utställd mellan den 14 mars och 15 april 2011. Berörda fastighetsägare och sakägare informerades per brev i samband med utställningen.  

Så här ser den fortsatta processen ut:

1. Detaljplaner samråds och antas av Österåkers kommun.
2. Järnvägsplanen skickas till Trafikverket för fastställelse under hösten 2011.
3. Trafikverket fastställer järnvägsplanen, vilket tar 3-12 månader.
4. Fastighetsägare och sakägare har möjlighet att överklaga beslut.
5. Planerad byggstart kan ske tidigast under 2012.
6. Sträckan kommer troligen att delas upp i olika intervaller.
7. Planerad trafikstart för del av dubbelspårsträckan sker tidigast hösten 2013.

Alla dokument som hör till järnvägsplanen samt förstudier hittar du via länken till höger.

OBS! Det är inte längre möjligt att lämna synpunkter på järnvägsplanen!