Tågen mellan Uppsala och Älvsjö/Tumba beräknas gå var 30:e minut, och i högtrafik kommer tågen att gå hela vägen till Tumba. Den nya trafiken kommer dessutom att innebära ökad turtäthet i andra delar av SL:s pendeltågsnät.
Bättre pendlingsmöjligheter mellan länen
I december 2009 fattade SL:s och UL:s styrelser beslut om att starta ny pendeltågstrafik mellan Uppsala och Älvsjö, via Arlanda. Förberedelserna pågår för fullt och den nya trafiken planeras att starta vid tidtabellsskiftet den 9 december.
Bättre pendlingsmöjligheter med tåg mellan Stockholm och Uppsala ska bidra till ökad integration av länen. Det ska bli enklare att bo i Storstockholm och arbeta i Uppland, eller tvärtom. Genom att satsa på pendeltågstrafik kan resandet med bil och buss minska, vilket är viktigt för att minska trängseln på vägarna och den miljöpåverkan som vägtrafiken innebär.
Förbättrad kollektivtrafik till Arlanda
Förbättrad kollektivtrafik till Arlanda är en förutsättning för att Arlanda ska kunna fortsätta att utvecklas som flygplats med hänsyn till de miljökrav som finns. Den nya trafiken gör det enklare att resa till Arlanda från flera stationer i pendeltågsnätet.
30-minuterstrafik mellan Uppsala och Älvsjö
När den nya pendeltågstrafiken startar blir det möjligt att åka pendeltåg mellan Uppsala och Älvsjö, via Arlanda, utan byte. I högtrafik fortsätter tågen hela vägen till Tumba.
Pendeln mellan Uppsala och Älvsjö planeras att gå i halvtimmestrafik, förutom efter kl. 22.00 och före kl. 9.00 på helgmorgnar då det blir timmestrafik. Restiden mellan Stockholm central och Uppsala blir 55 minuter. Restiden mellan Stockholm Central och Arlanda blir 38 minuter, och mellan Uppsala och Arlanda 18 minuter. Restiderna är än så länge preliminära.
Den nya trafiken innebär inte snabbare resor mellan Uppsala och Stockholm än idag. Vinsten blir istället ökad bekvämlighet då man slipper byta tåg eller vara orolig för att missa en anslutning.
Slopat tågbyte i Upplands Väsby
När den nya pendeltågstrafiken startar upphör Upptågets trafik mellan Uppsala och Upplands Väsby. Det innebär att resenärer från Tierp och Gävle som ska vidare mot Stockholm får byta tåg i Uppsala istället för i Upplands Väsby.
Tätare trafik i flera delar av pendeltågsnätet
Utöver förlängningen till Uppsala genomförs fler förändringar i pendeltågstrafiken den 9 december.
I högtrafik blir det en jämnare fördelning av avgångarna mellan Upplands Väsby och Tumba, tågen kommer att gå var sjunde till var åttonde minut. Även till och från Jakobsberg blir det en jämnare fördelning av tågen i högtrafik. Utöver detta blir det några fler snabbtåg till och från Nynäshamn, dvs tåg som inte stannar på alla stationer.
Utanför högtrafik blir det tätare pendeltågstrafik mellan Upplands Väsby och Älvsjö. Det kommer att gå 6 tåg per timme jämfört med dagens 4 tåg per timme.
Mer detaljer om trafiken och den nya tidtabellen kommer under hösten.
Priser och biljetter
För att förenkla resandet över länsgränsen är ett integrerat biljettsortiment viktigt. Arbete pågår hos UL och SL för att så långt som möjligt harmonisera biljettreglerna. Det är fortfarande inte beslutat hur biljettsortiment och priser kommer att se ut för den länsöverskridande trafiken. Det kommer dock att bli fler biljetter att välja på än de 30-dagarsbiljetter som finns idag. Det är inte heller klart vad den s k passageavgiften till Arlanda blir.
Arlanda, Knivsta och Uppsala blir pendeltågsstationer
I och med att pendeltågstrafiken förlängs blir Arlanda, Knivsta och Uppsala nya pendeltågsstationer. Knivsta station byggs om för att förbättra tillgängligheten, bl a byggs en ny hiss och plattformen höjs. På de andra stationerna handlar det om mindre åtgärder.
12 nya pendeltåg
SL har upphandlat 12 stycken nya pendeltåg av samma modell som SL:s nyaste pendeltåg (X60) för att klara den kraftigt utökade trafiken. SL planerar även att uppföra en ny depå för underhåll av de nya tågen, dessutom kommer depåerna i Bro och Södertälje delvis att byggas om för att klara den utökade trafiken.
Stockholmståg driver trafiken
Precis som SL:s övriga pendeltågstrafik är det Stockholmståg KB som får i uppdrag att bedriva trafiken.
Förhandlingar med A-train om passageavgift
För att den nya pendeltågstrafiken ska kunna genomföras på det sätt som beskrivits ovan måste SL och UL nå en överenskommelse med A-train för trafikering av Arlandabanan förbi Arlanda. Förhandlingar pågår om vilket pris som SL:s och UL:s resenärer ska betala för att få kliva på eller av vid Arlanda C, en s k passageavgift som tillkommer utöver biljettpriset på samma sätt som idag när Upptåget stannar vid Arlanda C.
Foto: Lars Näslund