Spårväg syd länkar samman regionala stadskärnor i södra Stockholm

SL studerar möjligheten att bygga en spårväg eller förbättra busstrafiken i södra Stockholm, mellan Flemingsberg och Älvsjö.

I den regionala utvecklingsplanen för Stockholmsregionen, RUFS 2010, pekas ett antal regionala stadskärnor ut som har stark utvecklingspotential. För att stärka denna utvecklingspotential finns det behov av att tillgängligheten till stadskärnorna förstärks och att de länkas samman med varandra.

Två av dessa kärnor är Flemingsberg och Kungens kurva/ Skärholmen i södra Stockholm. I Stockholms Översiktsplan 2010 är också Älvsjö och Fruängen utpekade som framtida stadsutvecklingsområden.

Flemingsberg är en regional stadskärna med bostäder, utbildning (Södertörns högskola, Karolinska Institutet och KTH) och arbetsplatser bland annat Karolinska Universitetssjukhuset och Södertörns tingsrätt.

Kungens kurva är både en stor handelsplats med bland annat IKEA och Heron city och ett stort arbetsplatsområde. Den regionala stadskärnan Kungens kurva/Skärholmen har årligen 30 miljoner besökare.

Skärholmen och Fruängen är viktiga bytespunkter för både buss och tunnelbanan. Masmo är en viktig bytespunkt för kollektivtrafiken till bland annat Karolinska Universitetssjukhuset och Södertörns högskola.

Spårväg, buss eller BRT - olika alternativ studeras

SL studerar möjligheten att förbättra kollektivtrafiken utmed sträckan Flemingsberg – Masmo – Kungens kurva/Skärholmen – Fruängen – Älvsjö.

Tre olika alternativ studeras: spårväg, buss eller en så kallad BRT-lösning. BRT är en förkortning av Bus Rapid Transit och innebär att busstrafiken får en egen körbana och att hållplatserna anpassas för snabba stopp. Bussarnas hastighet blir då hög.

Buss

Ett sätt att förbättra tillgängligheten till kärnorna Flemingsberg och Kungens kurva/Skärholmen är att förbättra busstrafiken ytterligare. Exempelvis kan restiderna förkortas genom att framkomligheten för bussarna förbättras.

BRT - Bus Rapid Transport

BRT-alternativet innebär att en bussgata anläggs som är helt separerad från övrig trafik. Sträckningen är exakt den samma som spårvägslösningen. BRT-alternativet är möjligt att bygga ut till en spårväg i ett senare skede, genom att samtliga broar, tunnlar och körbanor är anpassade till kraven för spårtrafik.

Spårväg

Spårväg syd har studerats i flera utredningar sedan början av 2000-talet. Ett flertal olika sträckningar har studerats.

Mer information om Spårväg syd hittar du under länkarna till vänster.